Ostermann说，中国汽车供应商—包括广州汽车集团零部件有限公司和一汽集团下属的零部件生产子公司富奥汽车零部件有限公司—将有机会收购北美和欧洲同行。他说，中国政府正在敦促大型供应商并购国内较小的竞争对手，同时向海外市场扩张。

Ostermann说，广汽是一家举足轻重的内饰供应商，而北美在内饰并购上已臻成熟。今年，BeijingWest Industries Co. Ltd.公司以约1亿美元买下了德尔福公司的制动器和悬架业务资产。这宗交易是德尔福在本月走出破产保护之前发生的。

最近，PRTM对全球357家供应商展开了调查，根据财务资源、管理层过去在收购和出售上的经历以及其他一些因素，对今后潜在的买家和卖家作出预测。

根据调查结果选出了最具买家条件的10家供应商，其中中国企业有两家，欧洲有四家，日本两家，印度一家。只有一家为美国企业：PPG Industries Inc.公司。调查发现，预计德国和北美供应商将以买家身份特别活跃于传动部件领域的收购中。

Ostermann说，另一方面，在有可能被出售或剥离主要业务的全球企业中，美国公司最具代表性。最有可能面临并购或破产的是底盘和电子部件生产商。

Ostermann说，目前零部件生产商的收购价可能跌入多年来的最低点。他说，由于美国汽车销售恢复缓慢，所以今后几个月里价格仍可能保持在低水平。

据他预测，美国的新车年销量将在今后三年里努力达到1300万辆， 而有些分析家则认为，到那时这一数字将达到1500万辆。